Toyota poszerza gamę modelu GR Supra
o nowy 2-litrowy silnik

Sportowa Toyota GR Supra była pierwszym globalnym modelem zaprojektowanym przez TOYOTA GAZOO Racing. Do jej stworzenia wykorzystano doświadczenie zdobyte podczas startów w rajdach i wyścigach. Silnik umieszczono z przodu i połączono go z napędem na tylną oś. Auto świetnie się prowadzi dzięki idealnemu rozkładowi masy na przód i tył w proporcji 50:50 i złotemu współczynnikowi 1,55, jeśli chodzi o stosunek rozstawu osi do rozstawu kół.

Początkowo GR Supra była dostępna wyłącznie z 3-litrowym, rzędowym, 6-cylindrowym silnikiem z turbodoładowanie o mocy 340 KM. Od marca 2020 roku model ten można też będzie wybrać z nową jednostką o pojemności 2 l.

Od marca br. nowa Toyota GR Supra będzie dostępna również z silnikiem o pojemności 2 l. Będzie on wyposażony w turbosprężarkę typu twin-scroll i połączony z 8-biegową automatyczną skrzynią ZF. Moc maksymalna wyniesie 258 KM (190 kW), a maksymalny moment obrotowy – 400 Nm. Od 0 do 100 km/h będzie przyspieszał w 5,2 s. Maksymalna prędkość – 250 km/h.

Średnie emisje CO₂ będą się plasowały na poziomie 135–143 g/km (norma NEDC) lub 156– 172 g/km (norma WLTP).

Nowa jednostka napędowa będzie miała mniejsze wymiary i niższą masę niż silnik o pojemności 3 l, co wpływa korzystnie na prowadzenie.

„Zwinność i stabilne prowadzenie w zakrętach były naszymi priorytetami. Pracowaliśmy nad obniżeniem masy auta, chcąc uzyskać idealny rozkład mas. To było duże wyzwanie, ale żadne kompromisy nie wchodziły w grę” – podkreślił Tetsuya Tada, główny inżynier GR Supry.

Co ważne, GR Supra również po wyposażeniu w nową, 2-litrową jednostkę zachowuje złotą proporcję, czyli najlepszy możliwy stosunek rozstawu osi do rozstawu kół. We wszystkich modelach GR Supry ta proporcja wynosi 1,55.

Toyota GR Supra z silnikiem o pojemności 2 l będzie wyposażona m.in. w 18'' felgi aluminiowe, system audio z 4 głośnikami i wyświetlaczem o przekątnej 8,8'' oraz sportowe fotele obite alcantarą. W standardzie dostępny też będzie pakiet systemów bezpieczeństwa Toyota Super Safety i system nawigacji.

Toyota GR Supra będzie też dostępna w limitowanej edycja Fuji Speedway. Kolorystyką będzie ona nawiązywała do oficjalnych barw zespołu TOYOTA GAZOO Racing. Biały metaliczny lakier nadwozia zestawiono z czarnymi 19'' kołami i pomalowanymi na czerwono lusterkami. Wnętrze będzie wykończone elementami z włókna węglowego.

Edycja limitowana Fuji Speedway zostanie wyposażona m.in. w aktywny dyferencjał, adaptacyjne zawieszenie i sportowe hamulce.

Toyota GR Supra w limitowanej edycji Fuji Speedway będzie oferowana tylko na początku sprzedaży dwulitrowej wersji auta w Europie, a liczba egzemplarzy została ograniczona do 200.

Powrót legendarnej Toyoty GR Supry do gamy marki był jednym z najbardziej oczekiwanych i udanych rynkowych debiutów 2019 roku. Przyjmowanie zamówień na ten model rozpoczęto w marcu, a pierwsze auta trafiły do odbiorców w maju. Do końca 2019 roku w Europie sprzedano 1150 egz., z czego aż 95% – w najwyższej wersji wyposażenia.

Nowa Toyota GR Supra w swoim debiutanckim roku zebrała mnóstwo nagród, w tym Goldenes Lenkrad, czyli Złotą Kierownicę przyznawaną przez niemieckie gazety Bild am Sonntag i Auto Bild. To jedno z najbardziej prestiżowych wyróżnień w Europie.

GR Supra została uznana za najlepszy nowy samochód sportowy, powtarzając osiągnięcie drugiej generacji Supry, którą nagrodzono w 1982 roku. Jury oceniło GR Suprę wyżej od Porsche 911 oraz BMW 8.